 |
Spada Codatronca TS |      |
| |||
 |
|||
|
Diferente. É o mínimo que se pode dizer do Spada TS Codatronca.
Apresentado em 24 de Abril, durante o Top Marques Monaco 2008 (show de superesportivos e carros de luxo), chamou muita atenção da imprensa especializada, bem como dos visitantes do evento. A apresentação, que contou com a participação do ex-piloto e campeão da Formula 1 Damon Hill, culminou com o Codatronca eleito o carro mais bonito em exibição. Criado por Ercole e Paolo Spada, as linhas que caracterizam o projeto são: aerodinâmica, leveza, e prazer de dirigir. As mesmas linhas que emolduraram a maior parte dos projetos de Ercole Spada, como os míticos tz1 e tz2, caracterizados pela forma brusca como a traseira termina, chamada de "codatronca", algo como "cauda truncada", fazem parte deste carro. O motor do Codatronca TS foi modificado para funcionar com E85, um biocombustível com 85% de etanol (nosso conhecido álcool) e 15% de gasolina. Os componentes mecânicos e eletrônicos foram desenvolvidos respeitando as especificações que o projeto necessitava, obtendo dessa forma, 630 cv a 6500 rpm do motor V8 de alumínio. Com 7 litros e utilizando-se de cárter seco, ele produz incríveis 68 m.kgf de torque a 4800 rpm. A força é transmitida para as rodas traseiras por meio da transmissão manual de 6 velocidades, que leva o Codatronca aos 340 km/h com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos. Apesar disso os designers deram mais importância ao prazer de dirigir do que a recordes de velocidade. Para conseguir isso, o Codatronca possui controle de tração com três níveis de atuação que vão progressivamente retirando o controle do computador e trazendo-o ao motorista. Além disso ele conta ainda com equipamentos só disponíveis em carros de corrida, como: computador de bordo que pode gravar até 80 horas de telemetria na pista e 40 funções ativas que permitam um melhor acompanhamento da situação do veículo (ângulo de esterçamento, medidor de força G lateral e longitudinal, velocidade de cada pneu, medidor de tempo de volta, GPS, etc...). O chassi, fabricado com alumínio tubular dá resistência mantendo o peso baixo (apenas 1360 kg). A suspensão ajustável possui 4 níveis de ajuste (piso molhado, suave, média e dura) para melhor aproveitamento em vários tipos de terreno, possibilitando inclusive o ajuste das barras anti-torção, todos com regulagem de dentro do carro. As rodas Oz são de 19 polegadas, calçadas com pneus Pirelli Pzero Corsa, 285/35 na dianteira e 345/35 na traseira. O sistema de freio conta com discos de 380 mm e pinças de alumínio com 8 pistões na dianteira e 355 mm com pinças de alumínio com 4 pistões na traseira fabricados pela Brembo. Um sistema de ABS de última geração ajuda a parar a máquina. O cockpit possui ar-condicionado e uma acústica perfeita, a visão traseira é assegurada por uma câmera e no interior ainda encontra-se um relógio desenhado pela Meccanicheveloci com recarga automática (um gosto italiano). |
|||
|
|||
|
|||
| |||
